Фото с марафона: альбом раз, альбом два.
Обсуждение итогов на форуме здесь.

Напоминаем, что этот год является подготовительным к грядущему в 2011 году марафону на 1200км Париж-Брест-Париж, традиционно собирающий около 5 тысяч участников. Поэтому, чтобы попасть на этот марафон, очень желательно в этом году выполнить серию на супер рандонера (200-300-400-600).

Результаты бревета «Холмогорский» на 200 км 15 мая 2010г.:

Зимний велопробег из окна машины сопровождения.

В общем, в поисках приключений подписался по просьбе droff-а съездить машиной сопровождения. Скажу честно, что отнесся к мероприятию легкомысленно. Так, подстраховать, по глухой дороге пожигать на Спарке да пожрать на свежем воздухе. Уехал без шапки, перчаток и с одним литром воды. Но взял с собой чаю в пакетиках пачку и сахара мешок початый. Подумалось что термосов может не хватить – вдруг кому-нибудь чайку надо будет сварить (благо удалось «экипироваться» газовой плиткой с пятилитровым баллоном).

По началу было весело, все едут довольные, бодрые а я наслаждаюсь на перегонах дорогой и природой, пялюсь на валяющиеся лесовозы, сплю и жру в машине дожидаясь ребят на очередной перекур. Потом неожиданно выяснилось что запасы чая подходят к концу. Было решено их пополнить. Я наивно предположил что сейчас быстренько доедем до ручья Светлый. Я там наварю чайку пару кастрюлек и попилим обратно с запасом чая. Но когда на ручье стал разбирать батарею термосов на пустые и полные понял что уже почти нихрена не осталось.

Пошел за водой. Ручей действительно светлый. Из-под крана не всегда такая прозрачная вода бежит. Он еще какой-то не очень холодный оказался. Пока вода в бутылку набиралась, рука замерзала, но кости не ломило. В Чидвии холоднее вода была. Только сварил первую кастрюльку, подъехали марафонцы. Выглядели все уже не так как на первом «питстопе» – замерзшие и подуставшие. То что замерзли было видно по тому как народ пытался согреться. Кто едой, кто в машине чуть-чуть грелся. Больше всего запомнилось как грелись у открытого багажника в котором чай варился. От плитки тепла немного наружу шло, но ребята стояли как будто у камина.
Подкрепившись команда пошла дальше а я решил сварить еще кастрюльку чайку, но была не судьба т.к. с горки обратно скатился Notnee и скромно поинтересовался влезет ли велик в машину. Седлав «перезагрузку» барахла в багажнике разместили велик и поехали с надеждой наладить чаеснабжение на Чидвии. Первая же остановка через 15 км показала что темп упал что не есть хорошо т.к. уже темнело. Notnee во всю помогал с термосами и пока велосипедисты кормились прыгал около машины. Я его попросил говорить если будет холодно чтоб топить машину получше. Notnee оказался человеком скромным и терпеливым и, надо сказать, я не сразу понял как ему хреново т.к. он был в сырой одежде и находился на улице столько сколько и я в теплой и сухой. Во время перегона машина прогревалась, а потом я глушил двигатель и заводил его периодически чтоб подтопить маленько машину. Ориентировался, естественно, на свои ощущения. В общем, я круто затупил и, похоже, что он замерз. Поздно стал топить печку как следует. Надо было его сушить постоянно. Так что если он, не дай бог, сляжет с пневмонией, то счет за лекарства можно выписывать на мое имя.
Крепко затемно добрались до Чидвии. Набрать там воды для чая оказалось непросто – берега крутые и снег по яйца. Но нет худа без добра. С упавшего лесовоза в реку раскатились бревна. По ним удобно было добираться до воды. Сдесь же я обратил внимание на ясное зведное небо. Ни дымки, ни облачка. Кучу созвездий видно и даже млечный путь заметен. На Чидвии изварили всю заварку и израсходовали весь сахар. Удалось заполнить несколько термосов. До Лодьмы воды больше взять был негде. Правда не знаю что за чай получался т.к. сварили литров 10 на 25 пакетиках чая и 0.75 кг сахара. Жидковато как будто-бы.
Теперь на «питстопах» началось томительное ожидание. Сидишь в кромешной тьме и ждешь зная что где-то идет усталая команда. Когда шло отставание от «графика» еле хватало терпения не рвануть обратно чтоб узнать что случилось. Вот так сидим с Notnee. Музыка играет, печка греет, глаза зыркают то на часы, то в зеркало заднего вида. Небо чуть забелеет и сразу:
- Вроде бы едут.
- Нет, что-то ярко слишком – наверное машина.
- Блин, точно машина!
Машину пропустишь и опять в зеркало пялиться. Зато как только «ксеноны» на горизонте засветят сразу как гора с плеч. Одни раз чуть не накололся. Выскакиваю из машины «на свет» а там как быть машина с ксеноном едет. Уже хотел обратно залезать, а оказалось что это велосипедисты так разъехались что расстояние как у автомобильных фар получилось. Болели за марафонцев как на спортивных соревнованиях.
От Чидвии тройка велосипедистов ушла в отрыв. Да причем так хорошо что один раз еле догнали. Когда вторая группа закончила трапезу мы поехали догонять первую чтоб подпоить чайком через 15 км. Не смотря на то что я ехал 100 – 110 км/ч на прямых и 70-90 км/ч в поворотах догнали мы их только через 13.5 км.
Вообще, на последние «питстопах» все приезжали никакие. Усталые, замерзшие. Разговоров раза в два меньшне чем было. Быстренько чайку поцедят, сгрызут что-нибудь оживут и в путь. Иногда казалось что не доедет до следующей подкормки. Но, ниче, никто не сдался.
На последней остановке перед Лодьмой доблестная машина сопровождения по моей дурости провалилась правой стороной в обочину. «Колесами» выехать не удалось. С помощью Notnee удалось вручную вытолкать морду на твердую дорогу затолкав жопу в сугроб. А дальше Спарк уже вылез сам. Пока толкались первая группа пошла без остановки до Лодьмы. Вторую дождались.
Потом нашли первых в магазине на КП Лодьма. Сами погрелись в магазине, подкрепились местной выпечкой и посмотрели чуть-чуть мультик «Алеша Попович и Тугарин змей» по ждали вторую группу. С Лодьмы велосипедисты пошли без остановок до ЖД вокзала. Мы обогнали первую группу у Нефтебазы и уехали на вокзал. Notnee уехал на такси домой. Я прикинул время прибытия и стал ждать. Вот наступило расчетное время прибытия второй группы, а еще первой даже нет. Стало волнительно, но назад не поедешь т.к. в городе можно разъехаться. Телефонов ни у кого не знаю. Но вскоре подлетела первая тройка. Они задержались из-за прокола. Связались со второй группой – они тоже на подходе.
Вот так вот нескучно с Вами провел денек. Когда ехали с Димой домой то в Рикасихе несказанно удивили мента шипованными велосипедными покрышками. А когда я стал забирать вещи из багажника нашел там мешок с дюжиной бутеров и еще в разных местах еды всякой. Так что не пропали бы с голоду полюбому.

Дополнительно: фотографии в галерее М8, обсуждение в форуме М8.

С самого начала, еще с момента анонса марафона было понятно, что будет приличная организация, неплохой маршрут и достаточное количество участников, чтобы не заскучать в пути. В общем ехать надо было обязательно.
Практически все время с наступления благоприятной погоды катались, тренировались, готовились к 1200. Вместе с 200-ой и 300-ой у меня получилось 1500км наката перед стартом. Данная цифра позволяла думать, что до финиша то я уж как-нибудь доберусь, но на большее рассчитывать не приходилось.

2 июля
Мы прибыли в Вологду. У вагона нас уже встречал Игорь из Вологды. Оставили велы в спортзале, поселились в гостинице, прогулялись по городу.

3 июля
Идея с цветами решительно отвергнута. Идем встречать питерский поезд. На вокзале «неожиданно» встречаем Александра Тюричева. Рассредоточиваемся по перону, ловим участников с велосипедами, выполняем наказ Михаила Каменцева всех встретить и проводить до гостиницы. Удачливее всех оказался Алексей Юрьевич, у меня же случился самый богатый улов, я «поймал» почти всех иностранных гостей, прибывших на поезде. Как то до сих пор не доводилось общаться на английском, сначала был небольшой ступор, но после общих, ставших, такими близкими в ближайшие 4-е дня слов: Vologda-Onega-Ladoga, как прорвало. Отвели всех в спортзал, российские участники отправились в гостиницу, нам же предстояло еще переправить и разместить иностранцев. Андрей Нейман вызванивал таксишки (5-ть штук), а я и Дима поехали селить. Благополучно завершив свою миссию, вернулись в город, отобедали, собрали велосипеды, закупились продовольствием и принялись дожидаться предстартового брифинга. Вечером, получив легенды, прослушали ценные указания и замечания Михаила к маршруту и отправились баиньки.

4 июля
Встав в 5 утра, неспешно позавтракали, оделись, собрались. Пошли за велосипедами. По пути из гостиницы встретили подъехавших наших: Димитрия с Вадимом. Последний осмотр техники, весь лишний на марафоне багаж сдан, мысленно уже на трассе. От стадиона выдвигаемся к кремлю, фото на память и старт мелкими группами по 4-6 человек (гаи запретило стартовать в городе всей толпой). У меня в ходе движения что-то побрякивает, пока грешу на багажник. За постом гаи на выезде из города все собираются в одну кучу и устраивается второй старт. Все уезжают я, Дима, Димитрий и Алексей Юрьевич стоим, ждем друг друга. Наконец то и мы выдвигаемся. Я все пробую разобраться, что у меня звякает, отстаю от остальных, останавливаюсь. Выясняю, что мрачно ступил, когда ставил на новое колесо кассету. Звезды болтаются, чтобы совсем не запороть трещотку, стараюсь крутить первые три звезды, благо они спаяны между собой. Мда хорошенькое начало: 9-ть передач и все еще впереди. Мораль падает ниже некуда. Тут же вспоминаю, что на 300 км обещали КП с технической помощью, мол починят всё что угодно. Еду в самом конце. Кто то успел проколоться на первых же километрах, проезжаю. Вспоминаю, как сам, на последней 300-е, дома, пробился три раза. Надеюсь, что 5-и камер будет достаточно. Проезжаю Димку, меняющего камеру на обочине. Качу не спеша. Про себя думаю: Ну да, ага, поедем со средней скоростью 25, а сами угнали за 30. Впоследствии стало ясно, что для большинства участников это была нормальная, привычная скорость. Просто мы, дома, медленно ездим.
Далее Дмитрий меня догоняет, едем вдвоем. Километре на 50-м, у магазина, замечаем группу стартующих иностранцев, мы к ним присоединяемся. Откуда то появляется Банан. Все жахают как на 200-е. Я молча наблюдаю за этим «безумством» в хвосте группы. Диму просят выйти на смену. Дима ставит свою любимую передачу 53-11 и уезжает от группы. Группа как бы в шоке и рассыпается. До первого КП едем кто во что горазд.
В Кирилове присоединяюсь к остальным, едем дружной четверкой. Крутится как то не очень, жара достала, 9-ть передач тоже. Внезапно начавшийся и также прекратившийся дождик вносит приятное разнообразие в суровые рандонерские будни. На 200 км не спеша обедаем в кафе, валяемся на травке, сушимся, опять изнемогаем от жары. 2-а КП пройдены, осталось еще 10 и 1000 км. Как то и не хочется думать, о том что впереди. Ставим задачу минимум доехать до спального КП на 400 км и подремать пару часиков. Последующие 100 км даются непросто. Расплавленный асфальт, растекающийся гудрон и (?!)песко-поливальная машина как бы говорят нам, что расслабляться еще рано. Проезжаем австрийцев, выковыривающих тополиными веточками с зелеными листиками «каку» из под тормозов. Где то на этом участке нагоняем Петера и он надолго вливается в нашу компанию. После 250-го километра начинаю чувствовать некоторый дискомфорт, немного натирает ноги карбоновыми тапками, стараюсь на протяжении всего марафона на каждом кп ходить босиком, помогало. КП на 300 км поразило своей веселостью, массовостью. Мы еще успели на колбасу, хотя на сок как раз опоздали. Бомжпакеты проглотили без лишних вопросов, хотя некоторым иностранцам долго пришлось объяснять что это такое. После легкого перекуса я начал организовывать ремонт моего вела. У механиков как выяснилось ни одного ключа не было. Всё необходимое оказалось у Химика, за что ему огромнейшее, человеческое спасибо. Ну а далее, с ключами дело техники. Рукастые механики из Бивака мигом соорудили проставку из пивной банки, затянули кассету и вуаля! Велосипед как лучше прежнего, настроение мгновенно улучшилось и вот, я уже несусь в голове нашей группе, болтаю со всеми подряд, радуюсь жизни и веду себя крайне неприлично для такого позднего времени. Тем временем наша группа еще больше увеличилась, где то до 8-и человек. Не сильно взбодренные быстро растворимой лапшой, километров через 20, заезжаем в кафе, где уже во всю отрывались Андрей Нейман и Эви. Вадим Малаховский, на тот момент, был далеко впереди. Такой шикарной солянки я не ел давно. За компанию, и Петер съедает с нами тарелочку, сил на макароны с блинами просто не остается. Благодарим хозяев и двигаемся дальше. Проезжаем каналы, шлюзы. Фотографируемся, красотища. Ночь очень мягкая, светло и почти нет ветра.

5 июля
В Вытегре немного поколбасились по ямкам. Были приятно удивлены качественным светом иностранных гостей. Молодцы, подготовились.
Посреди ночи добрались до Саминского Погоста (400 км КП4). Над погостом разносился храп, у подножия покосившихся церквей валялась куча великов, а палатки были битком, как нам показалось, набиты уставшими рандонерами и над всей этой красотой с визгом проносились тучи рашен москито. Решив, что нам здесь не место, наскоро перекусив, практически без отдыха отправились на 460км в школу в Пудож на КП5. До школы добирались совсем тяжко. Холодно, голодно, встречный ветер с дождем. Под утро достигли КП. Два часа, я бы сказал никакого сна и мы снова на трассе. Сразу почувствовал, что вот, началась Карелия. Заезжаем на один холмик, съезжаем с другого и так всю дорогу. По совету Андрея из Петрозаводска высматриваем 6-й КП. Действительно, если бы съезд с дороги не был так красочно оформлен, то мы, пожалуй, прокатились бы мимо синих домиков. Даниил накормил всех пельменями, от которых Петер уже отказался, предпочитая привычную еду в виде гелей и прочей «химии». Впоследствии ему на каждом КП оставляли пакетик с «едой» ехавшие впереди товарищи. До Челмужей едем по очень загадочному, идущему волнами с барашками асфальту. Позже вкатываемся и практически без напряги пилим по грунтовой отворотке до деревни. На 7-м КП мы впервые застаем сок, этот факт меня очень радует. Позабавило, как Алексей объяснял Франку, что такое колбаса и что там внутри. Непонятно как добираемся до Медвежегорска, отворотка на КП8 стала небольшим горным этапом. Вечерело, на спусках становилось совсем дубово. Меня колотит. Дмитрий поделился своими куртками, стало легче. На КП ем совсем мало, всё время трачу на утепление себя любимого. Выпросил у волонтеров пакетов, обмотался с ног до головы.

6 июля
Едем дальше. Алексея прёт. Я сдыхаю. До мурманки стараюсь держаться за Димой, после окончательно всех отпускаю, еду дальше один. Сил быстро ехать не осталось, все уходит на бесплотные попытки согреться. Размахиваю руками, ору песни, веду себя вызывающе. Постепенно у меня складывается ощущение, что я уже здесь ездил. Я хорошо представляю как будет выглядеть поворот на Гирвас. Пытаюсь вспомнить, не был ли я здесь ранее. По всему получается, что не был и не мог быть. Однако все так и есть как мне представлялось: ложная отворотка без знаков, знак, поворот перед заправкой. Еду не спеша, радуюсь скорому отдыху. Догоняет Дима, оказывается он проехал поворот. Вместе доезжаем до школы. Падаю на три часа спать. Встаю по будильнику, как будто только что лег. Слышу голоса Андрея и Вадима. Зря не посмотрел карту. Зачем то поехал обратно на мурманку. Сверяюсь с навигатором, мда. 30км затупа. Несусь обратно в Гирвас. Дорога среднего качества, но всё вполне терпимо. Марциальные воды проезжаю без всякого интереса. Пробую слушать плеер, не торкает, убираю его. В дороге почти не ем. Получается, что питаюсь только на КП, в пути вода и печенье. Соответственно, если плохо поем, так же плохо и еду. Нет ничего лучше тарелки супа, или каши, а лучше две наполненных до краев тарелки. Доезжаю до развязок Петрозаводск/Санкт-Петербург и пр. Считаю, что теперь то опыт плутаний есть, смотрю легенду и навигатор. Путаюсь в трех соснах, сползаю с путепровода, едва не заезжаю в Петрозаводск. Звоню Михаилу, он рекомендует вернуться обратно на путепровод и следовать легенде. Попутно заценяю кольца развязки, развязка шикарная. Добираюсь до КП10 в Новой Вилге. Заправляюсь марафонским супчиком, ем добавку. Наблюдаю как Эви пробует кисель (рашен джюс), набиваю кармашки крекерами, не глядя заправляю фляги. Отправляюсь дальше в путь. Не самым приятным сюрпризом стало то, что водичка, которой заправился на кп, оказалась «марциальной», очень похоже на нашу куртяевскую, та еще гадость, но наверное очень полезная. Бодро прохожу ремонтные участки, появляется идея в будущем поездить на шоссейнике по грунтовкам в Архангельской области. Закатываюсь в невероятно долгий с поворотом налево подъем. Дальше рельеф становится попроще.

7 июля
Недоезжая 20-и километров до Короткозера мимо проносятся Андрей с паровозящим товарищем из Перми (если не ошибаюсь). Цепляюсь. Едут дергано, но быстро. Стараюсь терпеть. После первого дня впервые «кручу за 30″. На 11 КП, в Короткозере, понимаю, что времени остаётся еще достаточно. До лимита почти целые сутки и 250 километров дистанции до финиша. Успокаиваю себя, что пролетел с одеждой, морозиться третью ночь нет желания, и засыпаю до самого утра. Утром еда не лезет, обхожусь одним чаем, стартую один. На въезде в Короткозеро встречаю Петера, выглядит он неплохо, за ним едет высокий седой немец, весь посиневший от холода, смотрится паршиво. Я же отдохнувший и с немалым запасом по времени спокойно кручу дальше. Как потом оказывается еду не в ту сторону и накручиваю еще 10 лишних километров. Понравился Олонец. Далее дорога на Сортовалу шла вдоль реки Олонка и всё удовольствие от любования окружающим пейзажем портил встречный ветер. Ощущалось дыхание Ладоги. Закончились деревни, дорога проходила по очень красивому сосновому бору. Прекрасное место для отдыха, правда местами было не очень чисто. Значит не мне одному там понравилось. На КП у Ладоги отъедаюсь супом с кашей. Спасибо Диме Alive-у. Дальше едем втроем, с Андреем и Димитрием. Параллельно нам двигаются двое немцев (Франк и его товарищ). Время от времени мы разгоняемся. Всех обходим, потом тупим, все проезжают нас, и мы снова летим вперед. Питкяранта чем то примечательным не запомнилась. Узкие улочки, не самый лучший асфальт. На КП Александр Тюричев угощает всех гречневой кашей, есть можно сколько влезет, за нами только 2-3 человека. Всё больше КП не будет, остается только один перегон до Сортавалы. Мы едем вместе с немцами впятером. Выезжаем на образцово показательное шоссе, сильно недоумеваем, неужели такое же будет до самого города, эдак мы в момент доедем. Дождик, переходящий в ливень, немного охлаждает наши горячие головы. Понимаю, что вот, практически всё, теперь даже пешком дойду до финиша. Звоню домой, делюсь нахлынувшей радостью. Тут же приличный асфальт заканчивается, начинается не самый приличный. но вполне обычный для Карелии, изобилующий холмами, выбоинами, волнами, стиральными досками и просто отсутствием асфальтового покрытия. Все эти мелочи с лихвой компенсируются великолепным видом на озеро, огибая которое, мы не спеша, фотографируясь, приближались к Сортовале. Километров за 10 Андрей пробивается впервые из нас за весь марафон. Иначе как с улыбкой данное происшествие не воспринимается. Немцы уезжают, групповой финиш не состоялся. Под предлогом догнать иностранцев проносимся остаток дистанции в гоночном темпе, резкое торможение на брусчатке. Неспешное ожидание Димитрия, фото на память от Елены Куракиной и мы заруливаем в подвальчик, обозначенный как финиш. Все. Мы приехали. Мы прошли, мы выдержали, доехали. Это случилось. И… в общем то нормально.
Оставив велы в спортзале, идем ночевать в гостиницу. Дублированные на финском языке объявления в гостинице, красноречиво говорят за её привычный контингент. Нам уже пофигу. Тем более за стенкой, Алексей, Дима и еще трое рандонеров так музыкально похрапывают. Впереди целых 7-8 часов сна. Кажется это невероятно много. Андрей предлагает после такого шикарного отдыха ехать своим ходом в Питер. Думаю на сегодня хватит и засыпаю.

8 июля
Оказывается, Петер успел как раз на закрытие финиша. Очень рад за него. Немного гуляем по городу, упаковываемся, складываемся. Все участники получают памятные футболки. Анатолий из Питера, сошедший после 400-го километра несколько расстроен и выводит на своей майке надпись «I DNFed after 400km». Все как могут его поддерживают и разрисовывают ему футболку своими пожеланиями. Перед погрузкой в автобус, Харрис даёт устраивает мастер класс. Очень внимательно его слушаем. Наконец то все усаживаются и автобус увозит участников и организаторов марафон в Петербург. Едем дорогой, первоначально запланированной для финиша марафона. Все кивают: «Жесть!» Разговаривая в дороге с Петром из Украины выясняю забавную вещь. Наши южные гости оказались лучше готовы к ночному холоду, нежели мы. Всё оказалось просто: Они ехали на север, и набрали теплой одежды, мы же вроде как ехали на юг. Заехав с севера в город, прокатились по центру, постояли в пробке на Троицком мосту, высадились у Московского вокзала. Поблагодарили Михаила, остальных организаторов, участников, со всеми попрощались и отправились на Ладожский вокзал. Билеты поменять не удалось. Я не стал настаивать и еще пару дней гулял в городе, прислушиваясь к себе и стараясь понять, изменилось, или нет во мне что-нибудь после прохождения 1200, как на меня повлиял этот марафон.

p.s. Огромная благодарность организаторам и лично Михаилу Каменцеву за этот замечательный праздник. Спасибо друзьям и всем участникам, с кем четыре дня шли по дистанции, составляя друг другу компанию. Спасибо!

Дополнительно: фотографии в галерее М8, фотографии Елены Куракиной, обсуждение в форуме М8, обсуждение в форуме veloroad, официальная страница марафона.

Вологда-Онега-Ладога

Бывают моменты в жизни, когда хочется повернуть время вспять. Пережить некоторые эпизоды заново с учетом накопленного опыта. Но, спросите себя, – откуда этот опыт? -Из Ошибок! – своих или чужих. Ибо не совершает ошибок тот, кто ничего не делает. Вы спросите : Какое отношение это имеет к теме повествования ?-– Прямое!
Кто-то будет искать изъяны, ругать организаторов, но найдется много людей, кто будет благодарен за организацию, сопровождение, сочувствие. Хочется выразить благодарность всем вовлеченным в это нелегкое дело. Спасибо!

Итак:
Не вешать нос!

Идеальная дорога. Бесконечный спуск. Слипаются глаза. Руль ведет в сторону, – Не спать, не спать! – сознание выплывает из тумана, равновесие удержано. Стоп. Хватит крутить педали. Очередной взгляд на спидометр, до Сортовал 50 км. За спиной 1150 километров, чувствуется вкус победы. Убийственный встречный ветер останавливает на месте. Дождь, в пятый-шестой раз, уже сбился со счета, поливает одинокого марафонца на безлюдной трассе где-то в Карелии. Удача не оставляет меня, беседка на обочине спасает от дождя. Жар солнца будит, дождя как ни бывало. Юрича не догнать. Амбиции в топку, теперь лишь бы доехать!

Мимо проносятся участники, откуда у них столько сил?! Ползу как черепаха, борюсь с ветром, считаю каждый пройденный метр. Опять дождь, одеваться-раздеваться нет сил, крутить педали тоже. Очередная остановка. Перекус, релакс, «фуд энд дринк». Рядом останавливается Игорь Завьялов (заранее извиняюсь если ошибся), рассказывает что-то о красоте здешних мест, потом толкает воодушевляющую речь и тут как поперло! Спидометр упрямо показывает за тридцать, щелкаю километры как семечки. На колесо садится Vladimir Basalaev, что еще больше раззадоривает. Дорога выходит на берег озера, Игорь не обманул. Красота здешних мест впечатляет своим величием. Чистая гладкая поверхность озера, деревья в три яруса, шея трещит, а верхушки не разглядеть, горы, большие булыжники на обочине. Все посторонние мысли покинули голову. В таком месте ощущаешь себя мелкой букашкой на огромной планете земля.

Басалаев и не думает сдаваться, а наоборот предлагает добавить, на кону выход из 85 часов. Звонит телефон, видимо Алексей уже на финише. Ну что же, и я там скоро буду. Немного помешкав, устремляюсь в погоню за Владимиром.

Скрипя зубами пытаюсь не отстать, глаза высматривают спасительный знак «Сортовалы»….

Много было сомнений, по поводу этого марафона, ехать или не ехать, вот в чем вопрос. Пугала дистанция, зверские рассказы участников , физические и моральные факторы. Несмотря ни на что я поехал, о чем теперь нисколько не жалею.

За пару дней до старта… Заброска в Вологду, гостиница с совковым персоналом. Хорошая погода, отличное настроение. Желание участвовать растет как на дрожжах.

Так вышло, что нам выпала честь встречать основную группу участников, в том числе иностранцев. А со знанием английского у нас было туго, из-за этого возникало много казусов, но все они благополучно разрешились. Итак, заморские гости в гостинице, мы – сытые и довольные. До вечернего брифинга осталось пара часов.
Все прошло без задержек, небольшими группами с Кремлевской площади участники выехали за город, где и был дан основной старт.

1-й участок
Неспешно вкручиваем, все улетели вперед, Малаховский, Нейман, Алекс. Проблемы с велосипедом у Сатавра – прокручивалась кассета. Немного позже пробиваюсь передним колесом, дальше едем вдвоем с Пашей. У магазина замечаем группу иностанцев, с которой и едем дальше. Хоть ни черта и не понимаешь, но все равно ехать веселее! У всех приподнятое настроение, это видно по непрекращающимся разговорам и частому смеху.

Самый солидный из гостей предлагает поработать сменами по пять минут, в итоге три человека прилично разогнали группу, а потом и оторвались от нее. К первому КП я подъехал вместе с «Бананом».
Перекус, дозаправка и дальнейший путь уже воссоединившейся группой. Синицкий получает от Юрича пять за прокачку. На горках Димитрий жарит не жалея себя. Нейман улетает вместе с колоритным дядькой из Англии, далее «Кудрявым».

На 2-м КП ничего примечательного не было, кроме Кампи и вкусной солянки. Знаю сравнивать нельзя, но солянке я был рад больше.
С этого момента в нашу группу вливается австириец Петер. Упертый такой дядька верхом на байке с велоштанами на багажнике. Его соотечественники в это время шли в отрыве, 3-я позиция в генерале, лоси еще те.

Незаметно доезжаем до 3-кп. Неприятный дождь подмочил настроение, а голодные комары закончили начатое.

Беседка на обочине, рядом костер, марафонцы, кто-то отъезжает, кто-то хомячит за обе щеки. Нейман с кудрявым уже отъезжают. Мы не спеша утепляемся, и пополняем запасы углеводов, при этом отмахиваясь от комаров. Проявив чудеса шаманства, волонтеры возвращают Паше почти полностью работоспособный вел. Цепь теперь ходит по всей кассете. Пока мы возились на КП, подъезжали небольшими группками остальные участники. Главное блюдо КП – бич пакеты. Немец долго разглядывал пакет, потом очень внимательно наблюдал за процессом приготовления, после того как сказали что можно есть, он громко сказал – CRAZY. И после долго смеялся. Этот немец оказался позитивным челом, всю дистанцию веселился и подшучивал. Не в пример суровым русским марафонцам.

Австриец Петер, через переводчика, попросился в нашу группу, slow riders. Больше народу, веселее ехать. Решили ехать до палаточного КП, это 4-й по счету, и там уже по обстановке определиться.
Помню, компания была большая, много болтали, был хороший асфальт, ехали в темноте, иностранцы с прожекторами освещали дорогу, заодно и рассекая ветер. Эта первая ночь выдалась довольно темной.

Петер отставая на подъемах и догоняя на спусках уперто держался нашей группы. Ехали без напряга, иногда чуть быстрее, иногда чуть медленнее.

Ночью доехали до палаточного спального КП. Рядом с полуразрушенным деревянным строением, весьма старым, раскинулось поле палаток. Большинство из них было занято, где-то спал Малаховский, Нейман. Идея спать в спальниках в палатках не очень прельстила. Поэтому мы отправились дальше, на 5-й кп, за 60 км от этого.

Эта дорога далась тяжелее, Синицкий в какой-то момент улетел вперед, мы же втроем и Петером в нагрузку ехали довольно медленно. Дождь оказался совсем некстати, но зато заставил прибавить в скорости.

Практически на руках занесли Петера на этот спальный КП, чему он был очень рад. Было уже утро, на улице опять начал накрапывать дождь. Но это уже нас не волновало, впереди ждало три часа здорового марафонского сна.

Только закрыл глаза, уже кто-то будит. Тысяча чертей! Кто этот мерзавец! Оу, как три часа прошло? Часы не могут врать? Да? Хорошо, встаю.

Одежда успела высохнуть. Опять перекус. Петер тут как тут. Но уже не рвется в бой, просит его не ждать, если будет отваливаться.

Всем волонтерам огромный респект! Я знаю, все, что было в ваших силах, вы сделали! И за это вам огромное человеческое спасибо!

«Опять скрипит потертое седло, и ветер ворошит былые раны».

Бесконечная дорога убегает вдаль. Не помню в какой момент, к нам присоединился Киреев Андрей из Петрозаводска. За разговорами ехать стало гораздо легче. Так сказать попутчик попал в струю.

«Куда вас сударь к черту занесло, неужто вам покой не по карману?»

Последние пять километров, перед 6-м КП, дались тяжело. Уютное место для марафонца. Дешево и сердито. Подъехал немец оптимист, со своими шутками и позитивом. Горячие пельмени оказались очень кстати. Пельмени это сила! Спасибо Дане, приятно было увидеть старых знакомых.

Но хорошего понемногу, пора в дорогу. Этим же составом продолжаем неспешно ехать. Ни каких нечеловеческих усилий, равномерная работа, созерцание простор, разговоры о насущном. Паша начинает киснуть, Юрич сдает, до КП рукой подать.

Опять радушный прием, интересное место, на улице воюют быки, в помещении тепло и много еды. На этот раз даже есть колбаса. Видать наш темп не настолько медленен… На этом КП спит кудрявый, заметно потрепанный вид. Опять приходит немец, начинает отжигать, называет всех рашен крэзи, и при этом не здорово смеется. Надо будет посмотреть, что он ест. На этом участке, Киреев Андрей, оставляет нас, счастливчик. Перед этим здорово напугав предстоящей дорогой. Одеваю второй памперс поверх первого.

Оклемавшись и пополнив запасы воды едем дальше. Надо сказать, второй день выдался не совсем теплый. Вернее даже холодный. Пришлось утепляться, кто как может. Юрич покупает женские теплые колготки и хб футболку. Всю оставшуюся дорогу он расхваливает женский предмет гардероба, так, что становиться завидно.

Прикинув скорость и посмотрев легенду, нам предстояла тяжелая ночка, с учетом стремительно опускающейся температуры и отсутствия спального КП.

Медвежегорск оправдал свое название. Суровое испытание выпало на наши обессиленные тела. Вверх, вниз, вверх, вниз, о боже, неужели это никогда не кончится??

Температура опустилась до +1, не слабый перепад получился. На спусках ветер продувает на сквозь, холодно, очень холодно. На встречу едет народ с КП, сытые и довольные. Такой же довольный Синицкий проноситься мимо, в велошортах в такую погоду! Да, не сладко ему придется. Последние километры даются тяжело, Паша замерз больше всех, утепляться уже не чем. Юрич чувствует себя отлично.

А вот и 8-й КП, на берегу озера горит большой костер, тепло, уютно. Еда выше всяческих похвал, на выбор два вида каши, чай со сгущенкой, и много еще всего вкусного. Было и пиво, чем Юрич и воспользовался. По рассказам мораль поднимает отлично.

Ехать дальше совсем не хочется, Паша утепляется как может, в ход пошли полиэтиленовые пакеты. Однако это не сильно помогает.
Обратная дорога, катить стало значительно лучше, выруливаем на шоссе. Группа разваливается, едем поодиночке. В обкумаренном состоянии проезжаю нужную отворотку. Зато свернул в какую-то деревню. Хорошо не далеко уехал. Возвращаюсь, при этом догнав Сатавра, и вместе встречаем Юрича на 9-м КП.

780 км за спиной. Отступать поздно.

На вопрос Кампи,- ну как оно? Отвечаешь уже не так оптимистично. Отметка, ужин-завтрак-обед, все перемешалось в голове. И вот долгожданный сон. Проваливаюсь в небытие, из которого выводит Юрич. Два часа прошло, пора ехать. Паша решил поспать подольше, а мы дернулись вперед.

После такого отдыха катилось на удивление хорошо, старые раны уже успели затянуться, а новые еще не появились.
Однако горки сделали свое дело, скорость упала до привычных значений. Едем вдвоем не спеша, каждый думает свою думу. Тут нас настигает Игорь Завьялов. Воодушевленный здешней природой и фотографиями распирающими фотоаппарат, оставляя приятный осадок оптимизма, улетает дальше.

Чем дольше едешь, тем путанее мысли. Который час? День недели? Вся дистанция перемешалась, воспоминания накладываются одни на другие, путается последовательность событий. Как во сне созерцаю окружающую меня действительность. Нет, это было, …было пять минут назад, а это днем раньше. Появляется иллюзия, что можешь предсказывать будущее.

Перед 10-м КП пришлось поплутать. Ошибка в треке, затупы по легенде. В итоге мы попали куда нужно. По пути меня обгоняет Малаховский и дядька из каравана.

Скромненький КП, еды показалось мало, Вадим ел недоваренный суп, вот же на жор пробило. Высказывал претензии к качеству тушенки, много ворчал и был чем-то недоволен.

Последние три сотни, мой вел начал выпендриваться, глючили передачи, свистела цепь. Группа поддержки из клуба Сура-марафон помогли, чем могли. Ехать стало полегче.

Опять в путь. До финиша 300 с копейками – начинаю считать оставшиеся километры, отчего ехать становиться сложнее. Юрич тут же улетает вперед, но благодаря дядьке из каравана, настигаю его немного погодя.

На этом участке ждала прекрасная дорога с ремонтным участком, небольшим, но тяжелым. Вереница машин, грунтовка, крупные камни, еще и гора! Все прелести в одном месте. Зато потом был релакс!
Думал до этого КП не доедем никогда, 102 км перегон. На улице опять темнеет, время уже позднее.

Уютный КП, еда в изобилии, дружелюбная атмосфера, остались сугубо положительные впечатления. Однако оставаться на ночевку в планах не было, поэтому двинулись дальше.

Опять на улице дубак, в ход пошли носки, вместо перчаток, Юрич нацепил какой-то шарф на горло, ехать можно, правда не быстро. Догоняем дядьку из каравана, пытаемся сидеть на колесе, но тут появляется молниеносный немец, и нашего попутчика сдувает. Ехать за 35 нет ни, сил ни желания. Лучше тише, но в своем темпе.
Еду с включенным передним фонарем. Пучок света рисует на асфальте замысловатое пятно в форме головы инопланетянина. За пару часов езды, я успел дать ему имя и поговорить на животрепещущие темы мироздания.

Ладога встретила густым туманом, видимость менее 50 метров, одним словом, молоко. Стоит лишь немного сбавить темп и отпустить впередиидущего, и он тут же скрывается в тумане.

Обстановка способствует умиротворению и спокойствию, что в свою очередь ведет к сонливости. Глаза слипаются, ехать дальше нет сил. Отпускаю Юрича, сам же устраиваюсь в канаве. Через пять минут звенит будильник. Значительно легче, вперед и вперед, до КП совсем чучуть. Оказывается Юрич не туда свернул. 12-й КП ищем вдвоем. Мозг плохо соображает, пришлось немного поплутать, – палаточный КП перенесли на несколько километров.

Светает, греемся у костра. Народ в это время вылезает из палаток, страшно смотреть на эти тела. Желание ночевать в палатке, отпадает сразу.

Подпитка углеводами. Опять дорога. До финиша 140 км, на которые ушло больше 12 часов. Довольно бодро начинаем вкручивать. Попутный ветер облегчает эту задачу. Обгоняем немца. Появляется откуда-то дядька из каравана, и тут кончаются силы. Дорога состоит из сплошных торчков, после которых или разбитый асфальт или совершенно нет спуска. Странно. Как такое может быть? На 1100 км возможно все. Терпеть и не сдаваться. КП все ближе и ближе.
Вот и город, трек опять заводит не туда, мозг отказывается думать. Тупим. Телефонный звонок решает проблему. Последнее КП. На этом КП волонтерит Алекс, видимо он сошел ранее.

Юрич быстро справляет свои дела и рвется в бой. Благо до финиша всего 60 километров. У меня же упадок сил, отдыхать долго нет желания, но и сразу ехать не могу. Медленно собираюсь, болтаю с Алексом. Приезжает Кудрявый с человеком на веломобиле.
Пора ехать. Последний бой, он трудный самый.

Скрипя зубами пытаюсь не отстать, глаза высматривают спасительный знак «Сортовалы»…. Навигатор просит поменять батареи. Прорвемся, думаю я. Последние километры. Вот он спасительный знак, еще пара тягунов, брусчастка на мосту, руль рвется из рук, знакомые стрелки указателя. Стоп. Финиш. Все. Можно перевести дух. Велик в сторону.
В помещение вялые движения рандонеров. Волонтеры устали не меньше участников. Довольные лица, кое-кто еще не осознал масштабность сего события, к тем радость придет на утро.

Волонтеры учат пить водку австралийцев. Австралийцы же наперебой расхваливают красоту русских девушек. Постоянно приезжают новые счастливчики – те, кто поборол себя на этом нелегком пути.

Довольных лиц все больше и больше, а водки все меньше и меньше. Клонит в сон, благо до гостиницы рукой подать. Утром автобус в Питер, и работа, семья, друзья. Хочется продлить это мгновение, побыть в этой общей эйфории еще несколько минут…

PS спасибо Мелику за помощь в сочинительстве.

Дополнительно: фотографии в галерее М8, фотографии Елены Куракиной, обсуждение в форуме М8, обсуждение в форуме veloroad, официальная страница марафона.

Разбежавшись, прыгну со скалы

Пятница, 19 сен., прошел уже месяц со старта горной кавказской тысячи. В очередной раз, дрожащей рукой, открываю папку с фотографии и погружаюсь в воспоминания…
Два месяца до старта. Ладожское озеро, красивый город Сортавалы, море впечатлений и 1200 километров в ногах.

- Замечательно, теперь осталось только покорить горную тысячу. Ты как Дим?
- Алексей, ко мне до сих пор по ночам является дух Лага-Наки.
- Лучше не вспоминать, это гора как дамоклов меч висит надо мной. Но ты меня знаешь, я рискну еще раз.
- Нет, Алексей, в этот раз я пас.

Месяц до старта. Архангельск, тусклые и холодные дни, солнце не появлялось уже неделю, полное ощущение наступления осени. А где-то совсем недалеко настоящий рай! Ясно представил, как горы падут передо мной, как девушки будут радостно визжать, увидев меня на финише… Решение принято, беру отпуск, откладываю все второстепенные дела, тренировки, отдых, питание.

Два дня до часа Х. Ростов, жара под сорок с хвостиком, толкучка на перроне. Довольный как сытой питон, иду с велосипедом под мышкой навстречу новым приключениям. Честно говоря, город мне не сильно понравился, если не сказать больше. Духота, жар от асфальта, выжженная солнцем зелень, жилые районы, районы, бесконечные районы. Огромная благодарность Вадиму, прям не знаю, как бы проехал без его помощи! Вадим, арбуз с хлебом, это что-то невообразимое!

День до часа Х. Сомнения закрадываются в стройную очередь позитивных мыслей, здравый смысл начинает брать верх над рассудком. Небольшой мандраж. Отступать уже поздно, да и некуда. Под стук колес проноситься мимо окраины Ростова, через восемь часов прибытие в Кисловодск. Пролетаем знаковые места: Минводы, красивейший город Кавказа, Пятигорск, место последней дуэли Лермонтова, Ессентуки, столица минеральных вод, Кисловодск, уникальное место во всех отношениях, родина нарзана, по совместительству и место старта безумной тысячи.

Час Х. Вот и сбылась мечта идиота, все в сборе, все пять безумцев:
Вадим (Кочевник) из Ростова,
Борцов Дмитрий, из Ставрополья,
Макаров-Землянский Дмитрий (Зяма), из Санкт-Петербурга,
Золотых Александр, из Краснодара
и собственно я, Галибин Дмитрий, Архангельск.

Картина маслом – горы обступили со всех сторон, и над ними всеми выситься белоснежный пик Эльбруса. О да, реальность во многом превосходит ожидания, а это всего лишь начало маршрута! Впереди 1000 километров впечатлений, 70 часов приключений, и как награда за труды – черное море!

Итак, приступим. Впереди дорога длинная. Первым для покорения перевал Гумбаши. Среди путешественников существует притча: с этой точки Эльбрус показывается только людям сильным духом, и эта картина остается в памяти на всю жизнь. К сожалению великий бог горы отвернулся от меня, но повернулся другой стороной. На сколько величествен и прекрасен его лик, на столько же безмятежен и маняще прекрасна его обратная сторона. Боюсь ни фотографии, ни мой бессвязный рассказ не в силах передать красоту гор. Только лишь сухие цифры: высота 2200, средней сложности со стороны Кисловодска. Спуск это нечто невообразимое, головокружительная скорость, лихие виражи, закладывание ушей. Именно тут спидометр показал 75 км/ч, думал поседею.

Карачаевск, мусульманский город с его повадками и нормами. Ощущение что попал в прошлый век. Женщины обязательно в платках, после восьми на улице ни души, ни пьяных ни гулящих ни зевак, только джигиты на машинах. О это отдельный разговор: джигит без машины не джигит! И не важно, что нет номер, нет прав, но зато он знает, где у нее гудок и где газ. Реально видел выезжающий из весьма потрепанного двора белый с иголочки мерс, без номеров. Еле успел затормозить. Джигит на дороге это пуп земли! Но в чем им нельзя отказать, так это в гостеприимстве и взаимовыручке.

Равняется машина, на ходу открывается дверь и с характерных кавказских акцентом, – «Вах, вах, слушай ти куда едешь, брат? Ночь на дворе, ничего не видно, холодно! У мэня тут дом рядом, накормлю, напою, завтра утром поедешь!» – от характерной жестикуляции раскачивает машину.
- «Большое спасибо, но нас люди ждут, время поджимает. Еще раз спасибо», – Пытаюсь вежливо отказать.

Когда же все разумные доводы кончаются, – «Гостэм дорогим будешь!».

Видно, что люди искренне хотят помочь, не испорченны еще деньгами. Чудесный край, впечатления только положительные.
Вернусь к нашим баранам. Кстати о живности, по пути маршрута полным поло мирно пасущихся на асфальте коров. Которые не сильно избалованы при виде живого рандондера(велосипедиста) обделываются тут же. Мины.

Хурзук. Царство вечных ледников и безжизненных скал. Название пошло от реки, вытекающей из вечных снегов Эльбруса. Живописные, малонаселенные места. Высота 1500 метров, сложность на 2-ку по пятибалльной шкале. Пройдено 100 километров.

Попадаем под проливной дождь, стена дождя не иначе. Тут же все вокруг оживает, со склон бегут ручьи, грязь, глина, затопляя дорогу. Хорошее покрытие позволяет форсировать в брод океаны не сбавляя скорости. Дождь кончается так же неожиданно, как и начался. Одной неприятностью меньше. Другой неприятностью больше.

Все это время воевал с передачами, хотя перед поездкой переключатель работал как швейцарские часы. Звено на цепи приказало долго жить. Через пару километров приказало жить другое звено. Оба раза, спасибо Диме и его волшебной выжимке, удавалось продолжить путь.

«Привет Хурзук», – сказал я.
«Хрякс-бум-трямс», – сказал мне передний переключатель и повис на цепи.
«Приехали», – вырвалось у Зямы.
«Вах, вах, что случилось, брат?», – произнес не весть откуда взявшийся кавказец.

За разговорами с местным населением, удалось поставить велосипед на ноги, то есть на два колеса. Спасибо Диме во второй раз, запасная цепь тоже бывает не лишней! Я снова в седле, километры по-прежнему беспрерывно щелкают. Заходящее солнце застенчиво бросает последние лучи через частокол нависающих гор. Моментально наступает ночь.

Домбай. Туристская Мекка Большого Кавказа, горнолыжный рай, мир безмолвия, каменной неподвижности, величественных вершин, снега и льда. Высота 1700 метров, сложность на 4-ку. Пройдено 200 километров.

Ни что так не бодрит, как спуск в полной темноте на скорости за 40 км/ч. Старая добрая Sigma SupraLed, с пятном в виде головы инопланетянина, знакомым со мной по прежним поездкам.

С каждым пройденным километром все больше и больше сжимается время. Незаметно пролетают минуты, часы, дни. Первую ночь сон не входил в мой план, мужественно продолжаю крутить педали, в ожидание пробуждения гор ото сна.

Обсерватория. Оазис прогресса в пустыне невежества. Один из самых больших телескопов. Диаметр зеркала оптического телескопа 6 м и вес 84 тонны, вес всего телескопа 600 тонн. Высота 2100 метров, сложность на 5 с большим плюсом. Пройдено 360 километров. Набор высоты 1100 метров и всего за 15 километров! Это в высоту примерно как забраться на 40 девятиэтажных домов! Долгие два часа восхождения на скорости 8-9 км/ч, с языком на плечах, с пеной у рта и обильным потом.

Пытаюсь вработаться, кручу самую маленькую передачу, вдруг слышу за спиной размеренное, – шлеп, шлеп, шлеп. Пытаюсь как страус заглянуть за спину, ничего не увидев еду дальше. Шлеп, шлеп, шлеп слышится все ближе. В какой-то момент я равняюсь с молодым парнем в шортах, бодро бегущего наверх.

«Физкультпривет, далеко до вершины?», – еле шевеля языком, говорю я.
«И вам не болеть», – не останавливаясь, говорит призрак, – «примерно шесть километров». И бодро скрывается за очередным серпантином.

Безрезультатно пытаюсь обогнать, потратив последние силы, зато так и не дал себя обогнать лыжероллерам.
- А что, «Динамо» тоже бежит?
- Все бегут!
Спортивные резервы прямо какие-то.
А вниз они спускались на машине!

Архыз. Одним из главных туристических центров Кавказа. «Полюс ясности», по количеству солнечных дней он превосходит Кисловодск и Давос. Температура воздуха самого тёплого в Архызе месяца равна 14,8°С, а самого холодного – 5,8°С. Высота 1500 метров, сложность на 2. Пройдено 400 километров.

Не исключение стал и этот день. В отличие от моросящего гостеприимства Домбая, Архыз встретил ясным солнцем, прохладой и горными ключами, бьющими из скал на каждом шагу. Чистейшая горная река Зеленчук по одну руку, сверкающие на солнце скалы по другую. Журчит горная река, бегут километры, в надежде о скором отдыхе и сне еду дальше.

Зеленчукская. Столица непризнанной Верхне-Кубанской Казачьей Республики. Небольшая кубанская станица, доброжелательное население, в основе своей неработающее. Пройдено 450 километров.

Проехал всю станицу в поисках угла, душа и тишины, в результате лишь получил яблоко, от благовидной старушки. И на том спасибо. За поселком нашел одинокое дерево у дороги, где и решил отдохнуть. Но уснуть не удалось, провалялся на траве битый час и решил ехать дальше. Бескрайние холмистые степи вкупе с невыносимой жарой изматывают не хуже самых высоких перевалов. Медленно, печально и одиноко продолжаю свой путь.

Псебай. Небольшой поселок городского типа. Популярный базовый пункт для пешеходного и велотуризма. Окраина Краснодарского края. Пройдено 540 километров.

На въезде в эту область, стоит КПП, здоровые мужики с автоматами наперевес, железобетонные блоки на дороге, полный обыск машин. К велосипедистам отношение весьма лояльное, но поболтать о жизни пришлось.

Долго ищу безлюдное удобное кафе, все заняты праздными людьми, не решаюсь рисковать лишний раз. Оказавшись на окраине наедине со своим голодом, заезжаю в первое попавшее заведение. Как назло это оказался обычный кабак. Играют клубные ритмы, в такт ей мигает светомузыка, большая плазменная панель транслирует гламур шик и блеск. Представляю картину: желтенький человек в лосинах посередине зала мирно уплетает мясо в горшочках, причмокивая и запивая пивом. Рядом, виляя прелестями, кидая удивленный взгляд, ослепляя шикарной улыбкой, порхают представительницы прекрасной половины человечества.

Сжав кулаки, доедаю свое мясо, допиваю пиво и выдвигаюсь дальше. То ли мясо оказалось волшебным, то ли пиво так подействовало, но от Псебая я поехал под 35-40 км/ч, в компании с со знакомым инопланетянином. Плутаю в Каменомостке, в темноте заваливаюсь на левый бок, клею все оставшиеся пластыри. Дальше уже велосипед нести меня не хочет, еду с обычной скоростью. Темно, хоть глаз выколи. Вспомнил рассказы местных, что в этом году очень сильно участились нападения шакалов. В подтверждение налобник выхватывает из придорожных кустов глаза одного, второго, третьего неопознанного животного. От греха подальше прибавляю скорость, насколько это возможно.

Глаза сами по себе слипаются, невыносимо тянет в сон. Вспомнил одно действенное средство от бессонницы – читать вслух стихи. Тщетно пытаясь собрать мысли в кучу, перехожу на план Б. Песни. Благо плеер под рукой. Почти сдаюсь, но тут в плеере начинает играть правильная музыка. В пол голоса:

- И теперь у меня один лишь только путь
– Разбежавшись, прыгну со скалы
- Вот я был, и вот меня не стало

Чувствую, как сон начинает отступать. Громче:
- Замученной дорогой я выбился из сил,
- И в доме лесника ночлега попросил

Встречные машины, прорезая густую темень, светом фар, ослепляют дальним светом. Но мне уже все равно:

- Мне больно видеть белый свет,
- Мне лучше в полной темноте,
- Я очень много много лет
- Мечтаю только о еде

Да, перекусить бы сейчас не помешало. По приборам осталось совсем не много.
- Она же не красива, сказал один мне кент
- Но есть один момент
- У, нее, такая, …..

Мои слушатели лишь шакалы, да пустынные Майкопские степи, такой фальши они еще точно не слышали!

Майкоп. Центр Адыгейской автономной области. Начальный пункт многих увлекательнейших путешествий через перевалы Главного Кавказского хребта к Черному морю. Пройдено 660 километров.

В единственном круглосуточном кафе, меня нагоняют Вадим и Дмитрий. Оказывается они устроили привал, вот поэтому я их и обогнал. А в кафе тем временем не на шутку разошлись две девицы, совсем не хотелось уезжать, на столько зажигательно танцевали девушки, особенно блондинка, это надо было видеть, как она двигалась!

Лага-Наки. Собрание восхитительных памятников природы и неповторимых пейзажей, библейский Рай. Высота 1500 м, сложность на 5 баллов. Пройдено 740 километров.

Старые счеты у меня с этой горой. Счет не в мою пользу, но твердо уверен, в этот раз победа будет за мной. Три часа утомительного подъема. Набор высоты 1300 метров, 30 километров пути. Даже не вериться что я смог взобрался сюда! Теперь рукой подать до финиша.

На верхушке нагоняю Зяму, Кочевник улетает со свистом вниз, тут же пробивает колесо. И меня эта участь не избежала. Накатила вся усталость за два дня, куда-то улетучился оптимизм, дал слабину. Закинул велик, сам устроился на пригорке в тени и тут же уснул. Проснулся от того что жарит солнце, не услышал будильника. Кое-как прихожу в чувства, спасибо живительному чаю от Алексея. Укротитель пчел, король горного меда и повелитель лесного чая!

Однако дальнейший путь дается не сладко. Дорога стелиться в низинах, отсюда все прелести: жара, безветренность, солнце.

Медленно, с частыми остановками приближаюсь к финишу этого приключения. По пути выпил бутылку пива, литр кваса, съел пол арбуза, кило шашлыков. Знакомые места по прошлому годы, Апшеронск, Хадыженск. Неужели скоро финиш?

Шаумян. Гравийная дорога хотя и довольно широкая, но изобилует ямами и камнями. Высота 420 метров, сложность 4 балла. Пройдено 890 километров.

Перевал очень не приятный, но довольно короткий. Я попал на него ночью, тут и днем невозможно ехать на шоссейнике, а ночью и вовсе сумасшедший дом. Как назло его вздумала форсировать колонна военной техники. Пришлось идти пешком. Много мыслей пронеслось за этот час, вспомнил всех дорожных строителей, их родителей и их родственников.

Все же на зубах удалось проехать последние 3 километра. После которых я 20 минут отлеживался. Спуск прошел удачнее, 4 км тряски на минимальной скорости, отбитые кисти и нервный тик.
После спуска с Шаумяня, такое ощущение что попал в баню. Влажность, жара, воздух повис. Не представляю что творилось тут днем, честно и не хочется представлять. Мысли только об отдыхе!

Туапсе. Город на побережье черного моря. Лучшая характеристика на данный момент. Высота 0 м, пройдено 970 км.
Вот и знакомая площадь, стела в форме напильника, здание пароходства. Доноситься шум волн, в воздухе ясно чувствуется вкус моря, витает атмосфера вселенского спокойствия. А где же девушки, где толпы восторженных криков, цветы, вспышки фотоаппаратов? Переполняющее чувство восторга и победы гораздо дороже всей этой мишуры.

P.S. Хотелось в заключение выразить признательность и благодарность людям, кто помог в той или иной степени помог в этом нелегком деле. В первую очередь организатору Вадиму (Кочевник), Алексею Юрьевичу ($able) за поддержку и помощь, Дмитрию (Зяма) за цепь, выжимку и компанию.

Не буду загадывать, но есть желание повторить в следующем году.

Дополнительно: фотографии в галерее М8, обсуждение в форуме М8, обсуждение в форуме velorostov.

На старте оказалось что легенды не выдают. Пошутили что едем вокруг Ладоги не теряя берег из виду. Чтоб не потеряться. К счастью у Сербела оказалась фотка легенды на телефоне.
Очень понравилась М18. До Лодейного Поля идеальная дорога. Может перекинутся с трассы М8 на тренировки туда и клуб переименовать!

Первые 15-20 км катили толпой. Весело. У некоторых по дороге отваливаются фонари. Сербел и Стас зацепились великами и чуть не свалились. Кто-то на них вроде наехал, но тоже не упал. Только фонарь потерял.
Первые 200 км ехали вчетвером: я ,Сербел, Катя и Стас, иногда кого-то догоняя и обгоняя.
На 200-ке у меня и у Кати личный рекорд, но её это не впечатлило, уже думала о сходе.
Рано утром остановились отдохнуть у озера. Упаковали Катю в мешок и пошли купаться.

Ночью погода великолепная, но днём пошёл дождь и дунул встречный ветер.
Катя решила сходить и вместе с ней 252. А её личный велоклуб в составе 3 человек покатил дальше. В Видлице дождь припустил сильно и надолго. Потеряли много времени греясь в магазине. Ребята подумали о сходе. Мол никакого удовольствия.
Перспектива ехать в одиночку в такую погоду зная маршрут лишь примерно меня слегка ужасала. Решили завалиться в OTEL STIVI поспать немного а дальше решить по погоде. Согревшись в горячем душе и поспав 3 часа 20 мин нас разбудило солнце.

Прикинули что потеряли много времени. Из-за дождя и провожая Катю.
Вечером хотели найти место где можно нормально перекусить, но нам всё не везло, всё закрывалось у нас перед носом. Так доехали до Сортавалы. Там уже начинались демонстрации футбольные. Долго искали где поесть. Нам подсказали какой-то ресторан, нарисовали как проехать. Он работает о 3 ночи, мы нашли его в половине третьего. Нас сначала не хотели пускать. Все в белых рубашках и бабочках и мы в трусах и в шлемаках. Но уговорили! Со старта я вёз 3 литра кипячёной воды чтоб съэкономить, а тут сидим!
Марафонцы!
Заказали солянку и кофе. Лишь бы горячее.
» Официант, нам что-нибудь к кофе!»
«Коньяк, водка?»
«Нет, нам пирожков!»

Пирожки всё таки дали к супу в котором плавали лимон и оливки. Казалось их уронили туда случайно! Куча ножей и вилок непонятного назначения. Вот такой у нас получился КП. Потеряли на его поиски кучу времени.

2 ночка выдалась не такая тёплая как первая. Туман.
Перед грейдером перекусили и вздремнули. Наверное многовато, т.к. времени оставалось впритык.

Ребята лихо укатили вперёд, а у меня совсем не катило. Слики 1.3 с багажником 7-8 кг на песке буксовал и заносило. В горки пешком! Совсем отстал и устал! Позвонил Серёге и сказал чтоб меня не ждали, а то со мной не уложатся в лимит! Он ободрил что грейдера мне осталось немного и я успеваю. Прибавил газу! 40 км гнал почти на пределе и вроде даже стал появляться запас времени. Но такая гонка в конце 600-ки меня совсем выбила из сил и последнии 60 км я тащился больше 4 часов. К тому же болело колено и в конце пришлось крутить одной ногой! Результат 42.10!

Тяжёлый багажник, грейдер, погода, горки, похожие на оборонительные валы, колено не уберёг(сиденье было ниже чем обычно, сидеть удобней,но…) , олдстайл. Если бы хоть одного условия не было, то наверняка бы уложился в лимит! Но всё равно я рад что отлично покатался и доехал до финиша!

Дополнительно: фотографии в галерее М8, фотографии от Alext еще, обсуждение в форуме М8, обсуждение на форуме veloroad.

Пройти марафон в этом году хотели раньше, но как-то неудачно: 24 февраля – не повезло с погодой – все засыпало снегом 23-го, да так, что на велосипеде было бы просто не проехать никуда. 8 марта все позаболели, и не было главного – машины. Да и холодно было очень – около 15 градусов мороза, хотя и солнечно. Небо голубое. А вот 9-го опять потеплело, но ветер и мокрый снег.

Но вот, наконец – наступило 15 марта. Павел Сеитов – здоров и готов рулить, обеспечивать страховку. С ним в компании Ира. И еще Алексей, для съемки сюжета о марафоне. Пусть Алексей меня простит, но я бы не взял – очень важно было каждое место в машине для эвакуации, а вдруг бы понадобилось, машина-то маленькая. Но все обошлось, да и народу было совсем немного. Получилось, что «марафон» – громко сказано – так как участников осталось всего двое – я, да Дима Афонин. Кто болен, кто коленку ушиб, кто не стал рисковать. Хотя почему громко – это независимо отколичества участников – все-равно – марафон, зимний марафон, 200-ка.

В 6-20 я вышел с велосипедом на автобусную остановку к Никольскому Посаду. Дима уже сидел в автобусе и ехал от Морского проспекта. ПАЗик. Колесо снимать не надо. Хорошо. Загрузился. Едем. В автобусе холодно – даже снег на колесах растаял только к Архангельску когда стали подьезжать…
В Архангельске на вокзале ветер дует. Раздеваться даже было страшно. Но вот и Павел подошел, все в порядке. Можно стартовать. Загрузили рюкзачки по минимуму, остальное бросили в машину. Алексей снимает на видеокамеру старт. Время – почти 8-00.

По асфальту едется хорошо. Согрелся. Выехали за мост, свернули на Талажское шоссе. Там тоже асфальт. Почти чистый и сухой. Так незаметно проехали до нефтебазы, скорость была хорошая, 20-22 км/час. Ветер боковой – почти в лицо. Скорее бы в лес, может там дуть перестанет. Спустились с горки после нефтебазы – и вот тут нас поджидало нечто неожиданное – дорога грунтовая покрыта неровным но плотным и скользким льдом на всю ширину. Очевидно дожди, в последнюю оттепель сделали свое черное дело, а лесовозы это дело завершили. Жесть. Скорость упала, переднее колесо едва не срывалось в юз – а это падение, падать не хочется (кстати за всю дорогу, несмотря на все предпосылки, падений не было, Слава Богу!).
Кое как добрались до Ижмы. Там лед нисколько «не хуже», только по селу дорога стала еще более неровной. Вот и КП «СеверАлмаз» – и 26 км на счетчике. На дороге все тот же лед, гладкий и отполированный (по качеству) и неровный – по структуре дороги. А если сьезжаешь с колеи – то ледяная шуга, такая, что скорость тут же падает, так как наката – ну никакого нет. Встали попить чайку и перекусить. В лесу – ветра меньше. Но все же дует, спереди-сбоку-справа. Отзвонились Павлу – он еще в городе. Отзвонились своим женам – чтоб не теряли нас – так как связи дальше не будет. Пофотографировались. Аккумуляторы на морозе, что у фотокамеры, что у телефона – показывают низкий уровень заряда – это от низкой температуры (минус 9°С). Ну да ладно – телефон благополучно отключил за ненадобностью, фотоаапарат – так и работал на низком уровне заряда всю дорогу – но не подвел ни разу.
В путь. Дорога неровная, я бы сказал в некоторых местах сильно раздолбанная. Лесовозы потянулись пачками, один за другим… дорога узкая, приходится почти останавливаться, чтоб пропустить грузовики… а они – почти колонной идут один за другим – как они расходятся на дороге – не знаю, кстати и не увидел ни разу на трассе такой ситуации – не пришлось – только либо в одну сторону – либо в другую.
Дорога пошла вверх. Так, вроде незаметно, но вверх, вверх, вверх.
За разговорами стали слышны вопросы: «Где же Павел», съедено все что было взято на всякий случай, выпит весь небольшой (0,5 и 0,35 – термосы на рамах) запас чаю. Проезжаем р.Чидвию – и 56 км на счетчике. Ветер. Здесь стоять нельзя, продует. К дороге привыкли, едем. Ды-ды-ды-ды-ды. А еще попадаются странные ямы, как выпиленные круглой фрезой. Не дай Бог, в такую попасть – кувырнешься через руль, точно. Как в темноте поедем обратно?
Встали на взгорке, где ветра почти нет – решили, что надо ждать Павла, так как связи нет, а вдруг машина застряла где нибудь… и без питья и еды дальше ехать нам никак нельзя. Но ждали минут 20, недолго. Грузовики, грузовики, но вот и Павел! Все в порядке! Едем дальше.
Перекус, заправка НЗ-термосов на раму, бутербродик в рюкзак и – в путь. Дальше дорогу я как-то плохо помню – покрытие – то гладкий и очень скользкий лед, то жутко разбитая колея. Очень неровно. Дорога петляет то вправо, то влево. Вверх – вниз. Больше вверх. Там, на алмазном плато – высота над уровнем моря 170 метров, поэтому тягуны все вверх и вверх. На небольших спусках разогнаться совершенно невозможно – только скорость поднимется – очередная гряда ям – ды-ды-ды-ды-ды… 6 км/час… начинает болеть 5-я точка…
Вот и развилка – 80 км. Проезжая какую-то отворотку на 76 км, я подумал, что это – развилка, ан нет, развилка на 80-м – уходит широко вправо, а не узкой колеей дороги, как на 76-м. Мы сворачиваем налево в сторону карьера. Дальше идет спуск, карьер с грунтом и песком и ма-а-а-ленький кусочек очень неплохой дороги, посыпанной мелким песочком, надо полагать из этого самого карьера. Где-то мы еще раз перекусывали и пили чай, фотографировались, Ира снимала нас из машины на ходу, Алексей снимал на видео. Павел четко рулил по дороге. Каждый делал свое дело.
До ручья – 24 км. Всего час по нормальной дороге. А уже 14-00. Во сколько же будем на месте? Дорога в нескольких местах немного дает предохнуть от ды-ды-ды-ды-ды-ды… но не долго.
На ручье Северном красиво. Еще где-то после моста через Северный ручей увидел уникальный кадр – но, проехал мимо, – только Диме помахал направо – «посмотри – ручей!», а по берегам полутораметровое ущелье из слоев снега… я пожалуй такого и не видел, ладно, думаю, на обратном пути сфотографирую. Не сфотографировал…
Вот и парк «Юрского периода» – ровный лес пошел. Почему «Юрского» – да просто, к слову пришлось, так и назвали мы его с Димой. Наверное этому лесу миллионы лет, и плато красивое – тоже не меньше. А вот и вывеска ООО «Двиносплав» – 86 км. А дорога опять свое ды-ды-ды-ды-ды-ды… У Димы, как колокольчик, звенел термос всю дорогу, в держателе на раме, чем меня немного веселил (если закрыть глаза – то можно ехать на звук).

Тайга зимой удивительно красива. И вообще эта дорога просто удивительная. Мне сюда очень хотелось вернуться и посмотреть еще раз, и захочется еще… Наверное у водителей, которые потребляют этот экстрим каждую смену (рейс туда-обратно) – особый характер. Просто поглазеть – наслаждение природой, все-таки зимой здорово. Если бы еще не 5-я точка, да если бы еще не было так холодно, если остановился – начинаешь мерзнуть сразу.

Но вот и ручей Светлый!!!! Мы сделали это!!!!! На счетчике 104,66 км. Время – 16-00 или что-то около этого, точнее не помню. Ребята нас встречают возгласами и фотографированием и видеосъемкой. Алексей (по самое горло в снегу) вылезает с секретным пакетом из снега – взял тайник «геокэшинга». Едим. Бананы, последние бутерброды из моего меню, какие-то вкусности Ира предлагает – здорово. Фотки на память.

Да… Исходя из того, что на дорогу ушло около 8-ми часов, и дорога сложна и опасна в этом году – принимаем решение об эвакуации. Разбираем велосипеды – снимаем колеса, седло, руль, упаковываемся в багажники…. Машина у Павла удивляет вместительностью.

Трогаемся в обратный путь. Фотографирую часы на торпеде в машине у Павла – 16-40 (в Архангельске будем в 20 часов с лишним).
Обратно дорога идет вправо-влево и больше вниз чем вверх. И кажется что петляет еще больше. Так как скорость побольше – от 20 до 40 км/час. Мы ехали максимум 20 км/час. Больше никак – подвеску убить можно на такой дороге. Думаю – неужели мы преодолели все эти подъемы и повороты. Лесовозы и грузовики с грунтом навстречу. Едва расходимся, Павел останавливается, чтоб пропустить грузовики. Вот так дорога. За речкой Пала – брошенный, наверное больше месяца назад, судя по сугробу на крыше – КАМАЗ-лесовоз, кто-то не дотянул до дома и серьезно поломался… теперь до весны. Далее через несколько километров – МАЗ вьехал в кювет… далее его уже ни объехать, ни вытащить без крана. Машины стоят, моргают подфарниками в аварийном режиме… дорога. Лесовоз впереди идущий немного тормозит, пропуская нас и моргает правым указателем поворота – «обгоняй». При обгоне КАМАЗА Павел влетает в яму, дорога узкая, КАМАЗ тормозит, Павел тоже… обгон опасен, а ехать очень медленно тоже вроде не хочется.

За разговорами три часа в пути пролетают незаметно. У вокзала собираем велосипеды. Садимся в Автобус. Спасибо Павлу и его автомобилю видавшему виды «Жигуленку» 4-й модели. Все-таки мы приняли правильное решение. А то приехали бы мы в Архангельск часов в 1-00 ночи… если прибавить 8 с лишним часов на обратную дорогу – так и получится – правда обратно – вниз ехать легче, но ведь не разогнаться же по такой дороге… В прошлом году на 166 км пути – где-то на спуске на скорости я и пробил колеса, да еще и оба к тому же – «змеинный укус». Наехал в темноте на какую-то штуку, даже не понял на какую.

Через несколько дней после марафона смотрю на фото. Дима записал тот – 2006 года, поход – дорога, ну совсем другая. Да я и сам помню, как в прошлом году на марафоне эту же сотню прошел за время чуть-чуть больше 6 часов, да еще с остановками на фотографирование очень красивого леса.

Марафон опять не покорился. Но от того, что мы покорили саму трассу, такую сложную в этом году – все равно – настроение хорошее. Не разочаровало. Мы сделали это. Зимний экзамен не сдан, вернее сдан только на половину (для оптимистов) и не сдан (для писсимистов). Медаль нам с Димой – одну на двоих, а что – 2 х 104 = 208 . И пусть отдыхает теперь пятая точка до следующего марафона – зимнего – «Беломорья».
Впереди – весна и лето! От этого на душе тоже делается радостно.

Данные велокомпьютера:
- пробег 104,66 км;
- время в пути 6 час 35 мин. (Это соответственно без учета остановок);
- средняя скорость 15,89 км/час;
- максимальная 36,36 км/час;

Вот такая статистика. Время в пути с учетом остановок и ожиданий 8 часов.

Дополнительно: обсуждение в форуме М8.

5.30: звонок будильника… пытаюсь открыть глаза…
6.45: полностью экипированный выхожу из дома

7.50: выбегаю из автобуса на Ж/Д вокзале в Архангельске, ищу знакомые лица… пара минут и я уже стою с Павлом, Юрием и Дмитрием… Тут же начинаю расчехлять видеокамеру и снимаю старт марафона. Время пошло… Павел уезжает домой, я иду гулять по городу.
около 10.30: встречаю Павла и Ирину, выезжаем вслед за участниками.
Ближе к 14 часам (точно уже не вспомню), наконец-то догоняем Юрия с Дмитрием, останавливаемся, участники идут в машину, чтобы перекусить, я вооружившись все той же камерой прыгаю вокруг их велосипедов и пытаюсь отснять окрестности… Холод… Рядом пролетающие грузовики буквально сдувают меня с дороги…
Юрий и Дмитрий подкрепились и снова в путь… около 3ех километров мы их преследуем, скорость около 20-25 км/ч, потом Павел решает уехать вперед, и мы уезжаем километров на десять. Останавливаемся, фотографируемся, пытаемся красиво запечатлеть окружающие пейзажи, ждем… Снова у участников «пит стоп» и в путь…
Честно говоря я уже не помню подробностей дальнейшего пути, но около 15-16 часов мы оказываемя на КП «ручей Светлый», за спиной 104 км в пути… в голову лезут мысли, как же туго приходится участникам… Павел мне предлагает освоить новую дисциплину «гео кэшинг» и я начинаю свое «офф роуд» приключение: сперва было терпимо – снега по колено, но чем сильнее я удалялся от дороги, тем глубже становилось идти… За 20 минут я продолел расстояние около 20… метров…
Но вот из сугроба видно, как подьезжают Юрий и Дмитрий… Половина марафона ими пройдена… Осталось еще столько же…
Кое как вылез, постепенно выгребаю снег из под одежды…
Вскоре выясняется, что Дмитрий сходит с дистанции, Юрий не хочет ехать один. Тут же кто-то предлагает посадить меня на один из велов, чтобы я продолжил марафон, но я к сожалению одет не для езды, и чувствую, что проеду едва ли 20 км… Тактично отказываюсь…
Велосипеды участников разбираются, и методом долгих изысканий укладываются в «багажник» машины, и мы постепенно все влезаем в машину… Удивительная «четверка», вроде маленькая, но зато места в ней…
Дальнейшие 3 с лишним часа пролетели незаметно, благодаря общению…
Потом собираем велосипеды около Ж/Д вокзала и садимся в автобус.
около 22.00 дом, горячий чай, душ и обьятья морфея…
Следующее утро: «А разве это все со мной было? Или все-таки сон???»…

Дополнительно: обсуждение в форуме М8.

Поскольку у нас в М8(Архангельск) бреветы больше 300 км не проводятся, своей первой 400-кой выбрал эту.По названию марафон вроде как рядовой,но вроде дороги хорошие(90-95%) и Участок «Париж-Рубе» наверное какое-то супершоссе которое стоит даже проехать несколько раз туда сюда.Я не поклонник велоспорта и не знал о чём речь.

На старт приехал первый.Боялся опоздать,а пришлось там тусоватся 1,5 часа.Не взял у организаторов легенду, т.к. распечатал дома,а то что там ещё именная бумажка на которой отмечается время я не знал.Вероятно поэтому я был вычеркнут из списка участников,хотя и заплатил взнос.
Стартанули в 8.40 Хотел попасть в компанию побольше и с низким темпом, но вскоре после старта оказался вдвоём с Катериной. И где обещанная группа «на минимальное время с ответственными»? На 32 км у Кати прокол и одновременно нас настигают ребята рванувшие со старта в магазин. Тут же организуются 2 бригады: ремонтники и фотографы чтоб запечатлеть сей исторический момент.То ниппель в насосе останется после накачки то ещё чего. В общем я не вникал в эти космические технологии замены камеры на шоссейнике, но через полчаса бригада наконец-то справилась. Дальше покатили вместе человек 10.На развилке на Новолисино спор какое шоссе старое. Я поехал прямо за Вольфрамом,а остальные направо наверх.Потом поломка эксцентрика у одного участника. Несколько человек остановились помогать. Я покатил дальше один. Догнал на перекрестке Стаса,Сербела и Катю и Володю из Владимира. Не сразу увидел что у человека сидящего рядом заклеено пластырем колено, а его шоссер покалечен. При повоте на перекрёстке налево он не уступил машине справа и был сбит.Он пожелал нам быть осторожными и мы оставили его ждать машину поддержки. Обогнали огромную группу велосипедистов.Наверное школьник и судя по количеству наверное вся школа. На перекрёстке они приняв меня за своего пытались завернуть в свою сторону. Остановился на минуту и отстал от группы. Далее покатил по навигатору. Вдруг заметил что на нём КП обозначено примено на 80 км,а не на 96.Чуть обратно не повернул, думал проехал мимо.Остановился разбираться с легендой и картой,оказалось всё нормально,КП ещё впереди. Нагнал на нём ту же группу. Почему-то всем было интересно прокатися на Катином шоссере и я тоже попросил. Кстати на шоссер я сел впервые в жизни.Это Ужос! Как на нём ездить?Где инструкция? Руль не слушается,сидеть неудобно,да ещё кто-то ради прикола над Катей поставил самую тяжёлую передачу.Прокатившись медленно 50 метров с трудом нашёл тормоза,развернутся на дороге не смог.Проезжая обратно был второй раз остановлен бдительным волонтёром,который принял меня за ещё одного человека нуждающегося в колбасе,соке и его отметке с автографом .Вскоре после первого КП Я,Стас и Володя оторвались от Кати и Сербела который сопровождал её всю дистанцию.На втором КП в кафе они нас нагнали,а за ними ещё куча народу.Мы и не думали что за нами столько едет.Заказали себе шиканый обед по 300р.с человека.Подкатил Вольфрам из Кингисеппа(уникальный человек которому всегда жарко и он в любую погоду ездит без одежды,а одевается только когда заходит в помещение) и стал показывать прикольные фотки оттуда.
Перед «Париж-Рубе» сделали перекур на развилке. Спросили для прикола у выезжавших оттуда ребят на скутере: «Проедем ли мы там?» Увидев шоссеры ответили:»нет конечно,даже не думайте». Было предожение пройти эти 4 км пешком,но решили ехать. Прыгая по булыжникам на скорости 10 км в час и беседуя по дороге главное не прикусить язык.Навряд ли во Франции есть так мощёные дороги. Кто-то предположил что это построили древние римляне, а часть пропавших булыжников это работа дачников.Далее красивое шоссе в сосновом бору. Большую часть марафона машин на дорогах почти не было, особенно вечер,ночь,раннее утро. Ехали неспеша в несколько рядов на всю дорогу и разговаривали. Я перед марафоном не выспался и меня начало клонить в сон уже в 11 вечера. К 3 КП в лесу подкатили как раз к темноте. Костёр и горячая пища и чай никого не отпустили от себя до рассвета (темноты было часа 2). Я расстелил свой коврик где-то на кочках и немного вздремнул.Засыпая почуствовал себя звездой от вспышек фотиков,хотя фоткали не одного меня.Рядом сидя спал Стас и Вольфрам лёжа на кочках без всего,ни коврика ни одежды. Прям как Маугли!
Выехали с КП огромной толпой,ещё темно. В Котлах после переезда все покатили прямо(группа сильно уставших людей всегда едет прямо,под горку,по ветру и по хорошей дороге и все думают что кто-то точно знает куда надо и всех ведёт ).У меня как самого трезвого после сна на КП появилось сомнение. Крикнул:»Ребята,нам налево!» «Ну кому налево,а нам….хи-хи,хе-хе». Вот так люди и теряются даже с картой,навигатором с треком и легендой! После длительного отдыха группа шла в очень хорошем темпе и скоро разбилась.Я опять оказался в той же компании.В 5 утра перед Сосновым бором Сербел сказал что они с Катей сходят и идут на дежурку(у Катерины давно очень плохо катило) Он стал звонить организаторам чтоб сообщить о сходе,а я предложил Кате ещё подумать и посчитать. Ведь осталось всего 80 км.Сербел,который видимо устал и замёрз от медленной езды убеждал что Катя не уложится в лимит и надо сходить.Говорит спросим у Вольфрама,вон он сидит на перекрёстке нас ждёт(его вызвали на работу и он здесь сходил).Мы не узнали какой каверзный вопрос хотел задать Серёга,я спросил первым:»Возможно ли проехать 80 км за 6 с половиной часов.Ответ очевиден. Дежурку нафиг,едем все вместе дальше.
Владимир из города Владимир поехал свой первый бревет сразу 400. Про проблемы с коленями никогда не слышал.Услышал когда затрещали свои.
У Кати скоро открылось второе дыхание и темп стал нормальный.Последние 20-30 км катили очень быстро для меня. Я попытался удержатся за Катей,но не смог и к финишу отдал все силы.Наверное Сербел в Сосновом Бору купил ей батареек на которых бодро марширует розовый заяц с барабаном.
Финишировали в четвером:я,Володя,Стас и Сербел(МТБ,шоссер,двухподвес и гибрид) в 9.45. Общее время 25 часов 5 мин.
Как оказалось мы были не последние. Организаторы,которых безуспешно пыталась нагнать Катя,оказывается засели в кафе за несколько км до финиш (как же утро без кофе с круасаном?).
На финише волонтёрская машина,куча оставшихся продуктов. Накрыли «поляну» прямо на тротуаре,сбегали за пивом,кто-то заикнулся про коньяк. Я лёг поспать прямо на том же тротуаре,ворчя что сей банкет может закончится вытрезвителем.
Ехать до дома своим ходом больше 20 км не было никакого желания. Оказалось если на электричке и метро,то с Катей по пути.В результате простой и как выяснилось не очень смышлёный парень с переферии,т.е. я,был обучен «искуству»езды на элекричке и метро с великом. И под чутким Катиным командованием доставлен на свою станцию(как не платить в электричке,куда девать эти2 кружочка с буквой М,один пластиковый,другой железный,снять колесо,одеть колесо,стоять здесь,идти туда,развернутся так,повернутся эдак,тормоз нажми,убери педаль из спиц и т.д.)

В общем бревет удался. Чего хотел то и получил:хорошая погода,хорошая и интересная компания,неплохие в целом дороги,интересные места.Спасибо организаторам и волонтёрам!

Дополнительно: фотографии в галерее М8, фотографии Alext раз, фотографии Alext два, обсуждение в форуме М8, обсуждение на форуме veloroad.

Посвящается моему отцу, стрелку-радисту 333-го Бомбардировочного Авиационного Полка дальней авиации.

Если бы не посвящение марафона, то я бы не решился, так как марафонов в этом году еще не ходил… попытка зимнего, как вам известно, была. но марафон не покорился.

А раз так, то надо, потому, как им, 17-летним мальчишкам, на войне было гораздо тяжелее. И настрой у меня был такой – ни прикаких обстоятельствах не сойти с дистанции.
Утром, собирался пораньше выехать, чтоб в 8-30 быть на Поклонной горе. Но накануне созвонился с Валентином (Никотин), он говорит: «Ты не парься, не торопись, там никого до 9-00 даже и не будет!»… Я не торопился, боялся что уже опаздываю, да еще в метро теперь пускают только со снятым передним колесом… но все же к 9-ти народ собрался, потусовался, зарегистрировался. Павла (Satavr) встретил, чему был очень рад… Взносы на 1200-ку передал (сообщение для Alext). В 9-20 примерно поступила команда на взлет.

И понеслись вниз. с Поклонной горы по Выборгскому шоссе… Шоссеры неслись со скоростью около 40, куда там, нам… Пристроился к двум старичкам с бородами (тоже шли под 30), спрашиваю – вы так весь марафон пойдете? Надо же было искать компанию… «Нет, говорят, мы только до Зеленогорска… (Думаю, хоть до Зеленогорска будет компания, но они поехали прямо у поста ГАИ, а нам надо было уходить налево. Но тут вот и присоединился к молодому парню (Дима), с которым весь марафон и проехал, а после Зеленогорска, после выезда на Приморское шоссе еще один молодой человек (Алексей) составил нам компанию. Вот, кстати, его фотки с марафона (Спасибо!).

Дороги, как известно в Питере отличные. Доехали до Приморского шоссе (где-то около 60 км), и тут увидел свое родное Балтийское море (Финский залив) красиво… Дюны, песчаные пляжи, камни в воде, почти как на Яграх, только красивее… вообщем некогда было любоваться красотами, ехали быстро… приехали на первый КП в 13-15 =79 км по легенде. Немного заблудились в Песочном, не там свернули, попали в Левашово, вернулись – лишние 6 км намотали. На КП питание, сок, вода, бутерброды – все в лучшем виде, не зря шоссеры только шоколадки и воду в бортовые бачки с собой берут (учтем на будущее).
Далее леса Карельского Перешейка, как в парке, чисто и ровно. Снова с морем повстречались примерно на 100-м километре дистанции, на Приморском шоссе, куда опять вывела легенда, и дальше с ним не расставались почти до самого Выборга. Берега высокие, море видно далеко, верхний план… Выборг, на счетчике 190 км. Пошел дождик, пока он нас только попугал… Кафешка у поста ГАИ. Тепло, едим горячую пищу. отдыхаем… Дождь закончился! Ребята, которые думали, что поедут только до Выборга – решают ехать всю дистанцию (надеюсь – не без моего участия, решают, одному-то совсем плохо ехать). А время 20-05 однако. Трогаемся дальше. Сейчас темнеет рано, в 22-20 – КП3-214 км, в Каменке – уже смеркается. Я думаю – что такое название знакомое «Каменка»… когда приехали туда – понял – я там бывал на танковом полигоне на учениях, не один раз, пока в армии служил. С тех пор военный городок разросся неимоверно, наверное за счет частей которые выводили из бывших Социалистических стран.
Вот и темнота наступает. Надо сказать, что Приморское шоссе после 75 км – никакое, точно также и в обратном направлении (хотя дорога, то есть шоссе – другое). Так вот этот участок в темноте – по «никакой» дороге (почему-то шоссеры на форуме похвалили организаторов за выбор отличных дорог (?)), но это не претензия – должны же быть трудности на марафоне! Но я удивляюсь, как же на шоссейных великах эти участки проходили? Я на жесткой вилке к финишу пришел с отбитыми руками. Особенно в темноте на спусках случалось попадать в ямы, и не раз… Этот, темный и плохой участок, несмотря на общий спуск (вниз ехали), мы прошли на достаточно маленькой скорости. В темноте разгоняться опасно, так как просто плохая дорога. Марафон есть марафон, и дело совсем не в качестве дорог. А смысл в том, чтоб его пройти. Дима уезжает от нас с Алексеем вперед. Потом он нас дождется, «потеряв» на отдыхе полчаса. У Алексея не было передней фары. Мы ехали рядом, почти параллельно, благо машин нет. С Димой стало много света. У него фара супер, – один бо-о-о-льшой светодиод.
Ну а когда мы выскочили на Приморское шоссе – ночь, отличный асфальт, свет (несмотря на один час ночи) до самого Петербурга – вообщем, последние 75 км дистанции нас порадовали. Правда пятая точка была все-равно никакая уже. На счетчике 300, а мы все едем и едем. Все Диму спрашивали – сколько еще… у него навигатор был. Кстати этот навигатор нам и помог выползать из заблуждений, где легенда не очень четко обрисовывала ситуцию – куда сворачивать? Ну а потом, когда нас в Сестрорецке встретил наставник Алексея, Николай, у ребят открылось второе дыхание и они понеслись вообще под 30… Я тоже… думаю нифига себе, на счетчике 300, а скорость 30. Вот это да. Причем на колесе сидеть нельзя, так как они ехали танцуя на педалях (тоже 5-я точка), и велосипеды постоянно меняли траекторию… Да еще Николай (наставник Алексея) все время подначивал – «Юра, а ребята вперед сейчас пойдут, на финиш, у них соревновательные амбиции открылись!», я говорю – «не пойдут – мы команда» – я был прав, мы финишировали вместе! Спасибо Алексею и Дмитрию! Время 03-40. Мы дошли! Мы сделали это! Я пожал руку ребятам со словами благодарности и с поздравлениями.
Ехалось интересно, поддержка – разговоры, фотографирование пейзажей, все было здорово! Спасибо организаторам – клубу «Балтийская звезда» и тем, кто кормил нас на КП. Все-таки дороги отличные – большую половину дистанции, половина – для преодоления трудностей, очень маленький трафик, свежий лесной сосновый и морской воздух…
Не знаю, нужны ли технические тонкости: надо менять кассету, цепь, и – звезды(!) на системе, цепь скачет, на дистанции – все думал – только бы не заклинило… только бы доехать до финиша… доехал. Переночевал у друзей – когда залез в ванну – понял что замерз до… ну вообщем, замерз, отогрелся, чай, и в койку… а днем ехал еще до Колпино, – чтоб в метро не садиться, по городу на велосипеде прокатился, посмотрел на «Аврору», заехал на Невский и Дворцовую площадь, вообщем, накатал еще 40 км, пока до дома доехал. Завтра – в седло не сажусь – с детьми поеду в Приморский парк Победы – на американские горки. Но это уже другая история…

Показания счетчика на марафоне: 330,65 км; время 15:53 – это чисто путевое время; средняя скорость 21,42 км/час (вот и гони всю дистанцию под 25-30); максимальная 49,42 км/час; ну и далее total odo & total time.

Интересный марафон получился… дался тяжело, но на то она и Победа, легко не дается.

Дополнительно: обсуждение и ссылки на фотографии в форуме veloroad, обсуждение в форуме М8.